2018-1.3.1-VKE-2018-00008
Nagyvállalatok, kis- és középvállalkozások és induló innovatív vállalkozások kutatás-fejlesztési céljai megvalósításának ösztönzése
| Projekt státusza: | Megvalósítása folyamatban |
| Közreműködő szervezet: | Nemzeti Kutatási, Fejlesztési És Innovációs Hivatal |
| Kedvezményezett neve: | -RODEN Mérnöki Iroda Korlátolt Felelősségű Társaság (Konzorciumvezető) -EFFECTIVE GROUP Informatika Zártkörűen Működő Részvénytársaság (Konzorciumi tag) -Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem (Konzorciumi tag) |
| Projekt címe: | Viszko-hipoplasztikus aszfaltmodell és analitikus útpályaszerkezet-tervező módszertan kidolgozása |
| A támogatás összege: | 825.657.906 Ft |
| A támogatás mértéke: | 66,86 % |
| Projekt tervezett befejezési dátuma: | 2021.12.31. |
| Projekt azonosító száma: | 2018-1.3.1-VKE-2018-00008 |
A PROJEKT TARTALMÁNAK BEMUTATÁSA:
Az útpályaszerkezetek építésénél, megerősítésénél a megerősítés technológiai tervezése jelenleg sokadrangú. Mivel a pályaszerkezetek a teljes kivitelezési
költség 10-30 %-át, burkolat megerősítési munkák esetében ennél jóval magasabb részét (akár 80 %!) képezik, fontos az előrelépés a területen.
Az aszfaltburkolatú pályaszerkezetek méretezése (elméleti alapjai és gyakorlata) több mint két évtizede változatlan. A pályaszerkezetek technológiai
tervezésére vonatkozó eljárás sok korszerűtlenséget és többletköltséget jelentő egyszerűsítést tartalmaz, és nem teszi lehetővé a modern technológiák (pl. a
pályaszerkezetek anyagát újrahasznosító remix) alkalmazását. A pályaszerkezetektől elvárt műszaki paraméterek, az azokhoz szükséges megállapítások és
műszaki feltételrendszer, valamint ezek szerinti pályaszerkezet tervezés nem része a mai gyakorlatnak. A műszaki előírások átdolgozása emiatt nem csak
szakmai, hanem gazdaságossági szempontok miatt is égetően fontos.
30 éves pályaszerkezet-élettartamot feltételezve évente az úthálózat mintegy 3,5%-át kell újítani, ennek költsége évente kb. nettó 122 milliárd forint. A felújítás
sikerének és fenntarthatóságának feltétele, hogy a felújított útszakaszok élettartama minél hosszabb legyen. A méretezési eljárásának korszerűsítésével a
jelenlegi eljárásokhoz képest legalább 10%-kal növelhető az utak élettartama, mely éves szinten 12 milliárd forintnyi megtakarítást jelent.
Projektünk keretében olyan módszertant dolgozunk ki, amely:
- korszerű, analitikus jellegű,
- teljesítményalapú követelményrendszerrel adja meg a pályaszerkezettől elvárt igényeket,
- a felhasznált anyagokat és paramétereket azok anyagi és mechanikai paraméterei alapján veszi figyelembe,
- közös szakmai, elméleti háttéren alapul az új pályaszerkezetek méretezési, és a meglévők megerősítési módszere,
- képes az új anyagok és technológiák, a teljesítmény (élettartam) növelésének innovatív módszereit egzakt módon figyelembe venni.
Az új módszertan gyakorlati alkalmazhatóságára egy technológiai tervező szoftvert fejlesztünk, ami a diagnosztikai adatok alapján lehetővé teszi a lehetséges
technológiai változatok kidolgozását, kimutatva, hogy a változatok milyen mértékben és feltételekkel tesznek eleget az elvárásoknak.
Célunk az aszfaltmechanikai és a pályaszerkezeti végeselem modellek felállítása. Elvégezzük a modell kalibrálásához szükséges anyagtulajdonságok
vizsgálatát. Kidolgozzuk a pályaszerkezetektől elvárt igények teljesítményalapú követelményrendszerrel történő megfogalmazását. Elkészítjük a gyakorlati
alkalmazást lehetővé tévő szoftvert. Előkészítjük a műszaki előírások megfelelő módosításához szükséges dokumentumokat, hogy a méretezési módszertan
a hatályos szabályozás szerint alkalmazható legyen.
A projekt eredményeként létrejövő szoftver, illetve szolgáltatás minden tervező cég és üzemeltető vagy beruházó szervezet számára jelentős hozzáadott
értéket jelent. éves szinten, ha a Magyar Közút jelenlegi éves felújítási költségeinek csak 1%-át vesszük a technológiai tervezés költségének, 1 milliárd Ft
nagyságú a potenciális piac. Sikeres hazai megvalósítás esetén a modell és a szolgáltatás nemzetközi hasznosítása is lehetséges.
