M2 GYORSFORGALMI ÚT VÁC-DÉL ÉS VÁC-ÉSZAK KÖZÖTTI SZAKASZ FEJLESZTÉSE, ENGEDÉLYEZÉSI ÉS KIVITELI TERVEK KÉSZÍTÉSE
Tervszám:
2210
Megbízó:
NIF Zrt
Tervezés időtartama:
2021 december 22. – 2024. január 22. (26 hónap átfutási idő)
Elkészítendő faladatok:
-KHT késztése és környezetvédelmi engedély megszerzése -Előzetes Régészeti Dokumentáció készítése -Engedélyezési tervdokumentáció készítése, építési engedély megszerzése -Kisajátítási tervdokumentáció készítése -Kiviteli tervdokumentáció készítése -tenderdokumentáció (III. IV. kötetek) készítése
Részletes ismertető:
A tervezési szakasz kezdete az M2 gyorsforgalmi a 37+150 kmsz. környezete, végpontja a Vác-északi csomópont környezete, 47+200 km sz térsége. A tervezési szakasz hossza 10 km. A tervezési feladat a meglévő pálya felújítása, megerősítése és bővítése üzemi sávval, és új pálya építése elválasztósávval 2*2 sávos autóúttá való bővítés. Autóút tervezési osztálya: K.II.A, K.II.B. Autóút Tervezési sebessége: 110 km/h Forgalmi sávok száma: 2×2 sáv + üzemi sáv Környezetvédelem: Zajvédelmi létesítmények felülvizsgálata és a szükséges beavatkozás tervezése Komplex tervezési feladat, szakági tervekkel együtt.
Nagyvállalatok, kis- és középvállalkozások és induló innovatív vállalkozások kutatás-fejlesztési céljai megvalósításának ösztönzése
Projekt státusza:
Megvalósítása folyamatban
Közreműködő szervezet:
Nemzeti Kutatási, Fejlesztési És Innovációs Hivatal
Kedvezményezett neve:
-RODEN Mérnöki Iroda Korlátolt Felelősségű Társaság (Konzorciumvezető) -EFFECTIVE GROUP Informatika Zártkörűen Működő Részvénytársaság (Konzorciumi tag) -Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem (Konzorciumi tag)
Projekt címe:
Viszko-hipoplasztikus aszfaltmodell és analitikus útpályaszerkezet-tervező módszertan kidolgozása
A támogatás összege:
825.657.906 Ft
A támogatás mértéke:
66,86 %
Projekt tervezett befejezési dátuma:
2021.12.31.
Projekt azonosító száma:
2018-1.3.1-VKE-2018-00008
A PROJEKT TARTALMÁNAK BEMUTATÁSA:
Az útpályaszerkezetek építésénél, megerősítésénél a megerősítés technológiai tervezése jelenleg sokadrangú. Mivel a pályaszerkezetek a teljes kivitelezési költség 10-30 %-át, burkolat megerősítési munkák esetében ennél jóval magasabb részét (akár 80 %!) képezik, fontos az előrelépés a területen. Az aszfaltburkolatú pályaszerkezetek méretezése (elméleti alapjai és gyakorlata) több mint két évtizede változatlan. A pályaszerkezetek technológiai tervezésére vonatkozó eljárás sok korszerűtlenséget és többletköltséget jelentő egyszerűsítést tartalmaz, és nem teszi lehetővé a modern technológiák (pl. a pályaszerkezetek anyagát újrahasznosító remix) alkalmazását. A pályaszerkezetektől elvárt műszaki paraméterek, az azokhoz szükséges megállapítások és műszaki feltételrendszer, valamint ezek szerinti pályaszerkezet tervezés nem része a mai gyakorlatnak. A műszaki előírások átdolgozása emiatt nem csak szakmai, hanem gazdaságossági szempontok miatt is égetően fontos. 30 éves pályaszerkezet-élettartamot feltételezve évente az úthálózat mintegy 3,5%-át kell újítani, ennek költsége évente kb. nettó 122 milliárd forint. A felújítás sikerének és fenntarthatóságának feltétele, hogy a felújított útszakaszok élettartama minél hosszabb legyen. A méretezési eljárásának korszerűsítésével a jelenlegi eljárásokhoz képest legalább 10%-kal növelhető az utak élettartama, mely éves szinten 12 milliárd forintnyi megtakarítást jelent.
Projektünk keretében olyan módszertant dolgozunk ki, amely:
korszerű, analitikus jellegű,
teljesítményalapú követelményrendszerrel adja meg a pályaszerkezettől elvárt igényeket,
a felhasznált anyagokat és paramétereket azok anyagi és mechanikai paraméterei alapján veszi figyelembe,
közös szakmai, elméleti háttéren alapul az új pályaszerkezetek méretezési, és a meglévők megerősítési módszere,
képes az új anyagok és technológiák, a teljesítmény (élettartam) növelésének innovatív módszereit egzakt módon figyelembe venni.
Az új módszertan gyakorlati alkalmazhatóságára egy technológiai tervező szoftvert fejlesztünk, ami a diagnosztikai adatok alapján lehetővé teszi a lehetséges technológiai változatok kidolgozását, kimutatva, hogy a változatok milyen mértékben és feltételekkel tesznek eleget az elvárásoknak. Célunk az aszfaltmechanikai és a pályaszerkezeti végeselem modellek felállítása. Elvégezzük a modell kalibrálásához szükséges anyagtulajdonságok vizsgálatát. Kidolgozzuk a pályaszerkezetektől elvárt igények teljesítményalapú követelményrendszerrel történő megfogalmazását. Elkészítjük a gyakorlati alkalmazást lehetővé tévő szoftvert. Előkészítjük a műszaki előírások megfelelő módosításához szükséges dokumentumokat, hogy a méretezési módszertan a hatályos szabályozás szerint alkalmazható legyen. A projekt eredményeként létrejövő szoftver, illetve szolgáltatás minden tervező cég és üzemeltető vagy beruházó szervezet számára jelentős hozzáadott értéket jelent. éves szinten, ha a Magyar Közút jelenlegi éves felújítási költségeinek csak 1%-át vesszük a technológiai tervezés költségének, 1 milliárd Ft nagyságú a potenciális piac. Sikeres hazai megvalósítás esetén a modell és a szolgáltatás nemzetközi hasznosítása is lehetséges.
