Szerző: Trenka Sándor

Tervezési feladat: A 85. számú Vámosgyörk-Gyöngyös vasúti vonalszakasz 12,669 vkm egyvágányú vasúti pálya felújítása, korszerűsítése

• Elővizsgálati dokumentáció
• Teljes körű engedélyezési terv
• Környezeti hatástanulmány
• Teljes körű kiviteli terv
• Tenderdokumentáció

Műszaki adatok:

• A vasúti pálya felújítása, 100-160-120 km/h sebesség és 22,5 tonna tengelyterhelés biztosítása
• Vonattalálkozási hely kiépítése
• Kitérőgyári megállóhely áthelyezése
• Gyöngyös állomás felújítása a meglévő helyszínen
• SK+55 cm-es peronok építése, akadálymentes, rámpás kialakítással
• A meglévő felsővezetéki rendszer teljes rekonstrukciója
• Biztosítóberendezési rendszer kiépítése, ETCS L1 vonatbefolyásolással
• A távközlési rendszer teljes rekonstrukciója
• A szintbeni útátjárók helyben történő felújítása a biztosítási mód megváltoztatásával (fény- és félsorompó)
• Gyöngyöshalászon , Gyöngyös-alsón és Gyöngyösön P+R és B+R parkoló kiépítése
• Gyöngyös állomásépület belső tereinek szükség szerinti átépítése, a nem használt épületek bontása
• A műtárgyak állapotfüggő felújítása vagy átépítése, új vasúti átereszek kiépítése

Tervezési feladat3 részből állt:

• 1.tervezési feladat: Gubacsi vasúti híd (új, vasúti terhet viselő különszintű vasúti műtárgy tervezése)
• 2. tervezési feladat: Soroksári úti rendező pályaudvar – Gubacsi vasúti híd és a Corvin csomópont közötti új, többvágányú vasúti pálya építése
• 3. tervezési feladat: Corvin csomópont átépítése a közúti főirányok és a vasúti iparvágányok különszintű keresztezésével

Elvégzett feladatok

• Megvalósíthatósági tanulmány és költség-haszon elemzés (CBA) készítése
• Környezeti hatástanulmány készítése
• Környezetvédelmi engedély és NATURA 2000, valamint vízkeretirányelv szerinti nyilatkozat megszerzése
• Útépítési engedélyek megszerzése
• EK tanúsítások megszerzése
• Vasúthatósági engedélyek megszerzése
• Vízjogi engedélyek megszerzése
• I. ütemű engedélyezési tervek elkészítése: új Gubacsi vasúti híd és a kapcsolódó vágányhálózat Soroksári rendező pályaudvar és Corvin csomópont előtt (csatlakozva a meglévő Corvin csomóponti iparvágány hálózathoz)
• új, mederpillér nélküli vasúti híd építése
• vágányhálózat kiépítése vasúti pálya és kábelalépítmény
• biztosítóberendezési szakági tervezés
• váltófűtés tervezés
• távközlési szakági tervezés
• útátjáró átépítése
• közműkiváltási tervek készítése
• II. ütemű engedélyezési tervek elkészítése: jelenlegi szintbeni Corvin csomópont átépítése a közúti főirányok és a három vasúti iparvágány különszintű keresztezésével
• Gubacsi vasúti híd és a 2×2 forgalmi sávos Corvin közúti aluljárót is érintő kapcsolódó országos közforgalmú, nyíltvonali vágányhálózat (Soroksár rendező (kiz) – Csepeli szabadkikötő (kiz)) 2,04 km hosszú szakaszának átépítésére MÁV üzemeltetői jóváhagyással rendelkező kiviteli tervek és tendertervek készítése
• különszintű Corvin csomópont útépítési tervezése
• 10 db vasúti és közúti műtárgy tervezése
• vágányhálózat kiépítése vasúti pálya és kábelalépítmény
• biztosítóberendezési szakági tervezés
• távközlési szakági tervezés
• útátjáró átépítése
• közműkiváltási tervek készítése
• zajárnyékoló fal tervezése
• kerékpárút építése
• csapadékvizek elveztése, vízjogi engedélyezés

A tervek műszaki tartalma:

I.ÜTEM:

• vasúti pálya összesen 2,04 vkm (egy darab vasúti vágány egy kilométer hossza) hosszan, Gubacsi vasúti híd és a Corvin csomópont között a 18+80.000-39+22.915 hm szelvény között
• új nyomvonalú vasúti pálya a 20+15-39+22,915 km szelvény között, a csepeli oldalon kétvágányú kialakítással (távlati 4 vágányra bővíthetőség, és villamosítás lehetőségével), új vágányok összhossza: 2,81 vkm
• B1 jelű Gubacsi vasúti híd a MÁV Bp. Soroksári út – Csepel elosztó vasútvonal 25+65.966 hm szelvényében, acél ívhíd a Soroksári Dunaág felett (támaszköz: 22,00+145,00+22,00 m; nyílásméret: 20,90+141,80+20,90 m; hídszélesség: 9,648 m; felszerkezeti hossza: 191,60 m, távlati villamosítás lehetőségével)

II.ÜTEM:

• útépítési terv – Corvin csomópont, vasúti átjárók
• közös gyalogos-kerékpárutak 4,75 m szélességben (összesen 1091,6 m hosszan):
• vasúti pályaterv, megmaradó nyomvonalon új vágányok (közúti és vasúti hidakon, valamint kiöntött síncsatornás pályalemezeken) építése (METRANS iparvágány: 228 m, MOL iparvágány: 195 m, Szabadkikötő iparvágány: 235 m, összesen: 658 vfm)
• B2 jelű közös vasúti és közúti híd, MÁV Zrt., METRANS vontatóvágány (támaszköz: 24,00 m;)
• B3 jelű közúti híd Corvin út – Petróleum utca (támaszköz: 22,40 m;)
• B4 jelű vasúti híd a MÁV Zrt., MOL ipartelep iparvágány(támaszköz: 20,70 m)
• B5 jelű közúti híd a Kossuth Lajos utca (támaszköz: 23,40 m)
• B6 jelű vasúti híd a MÁV Zrt., Szabadkikötő (támaszköz: 24,00 m)
• B7 jelű közúti híd a Corvin út (támaszköz: 9,70 m)
• B8 jelű vasúti híd a MÁV Zrt. METRANS iparvágány (támaszköz: 10,20 m)
• B9 jelű vasúti híd a MÁV Zrt. MOL iparvágány (támaszköz: 10,20 m)
• B10 jelű vasúti híd a MÁV Zrt. Szabadkikötő iparvágány (támaszköz: 10,20 m)
• B11 jelű közúti aluljáró, Corvin csomópont különszintű kialakítása

Tervezési feladat:

1. Új pályaszakasz (pályahosszabbítás) tervezése – kistolmácsi vonalhosszabbítás

A vonal meghosszabbításának a célja, hogy a vasút végállomása közelebb kerüljön a tóhoz, turisztikai célpontokhoz, azokkal szerves egységet alkotva. A tó horgászati, ökoturisztikai célokat szolgál, nyaranta szabad strand is üzemel.

2. Törösznek – Pördefölde – Szentpéterfölde szárnyvonal két szakaszán pálya felújításának, átépítésének a tervezése a nyomvonal korrekciójával: 56+00-59+00 hm szelvények között és 72+80-74+00 hm szelvények között

3. Törösznek – Pördefölde – Szentpéterfölde szárnyvonal 00+00-18+00hm szelvényei közötti műszaki beavatkozások tervezése

4. Törösznek – Pördefölde – Szentpéterfölde szárnyvonal 18+00-56+00hm, 59+00-72+80hm szelvényei közötti műszaki beavatkozások tervezése

Tervezési feladat:

Alapadatok

• 760 mm nyomtávolság,
  • 20 km/h tervezési sebesség,
• 60 kN tengelyterhelés

Vonalhálózat felújításának jellege:

• 330. sz. Miskolc-Dorottya utca – Papírgyár – Lillafüred – Garadna fővonal
• Teljes felépítménycserés pályafelújítás új anyagokból, vízelvezető rendszer, műtárgyak, utasfogadó terek teljeskörű felújítása
• 331. sz. Papírgyár – Mahóca szárnyvonal
• Részleges pályafelújítás (tömeges síncsere, tömeges aljcsere, szükséges ágyazatcsere) a meglevő készletek, a 330. sz. vonalból bontandó, még újrafelhasználható szakanyagok, valamint a pályában fekvő, még újrafelhasználható szakanyagok (elsősorban talpfák) felhasználásával, valamint a vízelvezetés, a műtárgyak, az utasfogadó terek teljeskörű felújítása

Műszaki tartalom:

Teljes felépítménycserés pályafelújítás 330. sz. Miskolc-Lillafüred-Garadna fővonalon

• nyíltvonali vágányfelújítás -13 km
• állomási vágányok felújítása 2 km
• állomási kitérők felújítása (átmenő fővágányokban fekvők) 18 db
• állomási kitérők felújítása (egyebek – Lillafüred, Diósgyőr-Majláth) 6 db
• útátjárók felújítása 52 db
• jelentős méretű hidak felújítása 6 db
• alagutak vízbetöréseinek, űrszelvény-szűkületeinek megszüntetése 2 db
• állomási és megállóhelyi peronok és utasfogadó terek korszerűsítése 7 db
• újonnan kialakítandó megállóhely létesítése (Pisztrángtelep) 1 db

Egyszerűsített műszaki tartalmú pályafelújítás – 331. sz. Papírgyár – Mahóca szárnyvonalon

• nyíltvonali vágányfelújítás -10,1 km
• állomási mellékvágányok felújítása 0,2 km
• állomási kitérők felújítása 6 db

Diósgyőr-Majláth forgalmi telephely korszerűsítése, épületfelújítások, parkosítások

• üzemigazgatósági iroda kialakítása 620 m2
• forgalmi iroda és dolgozói szociális helyiségek kialakítása 70 m2
• kocsitároló csarnok felújítása és bővítése 1400 m2
• mozdonyszín bővítése 150 m2
• javítóműhely bővítése, járműjavítási lehetőségek korszerűsítése 340 m2
• üzemi vágányok felújítása, új vágánykapcsolatok kialakítása 1 km
• vízrendezés, tereprendezés Diósgyőr-Majláth forgalmi telephelyen 1500 m2
• Miskolc-Dorottya utca állomás felvételi épületének felújítása 325 m2
• Pihenőpark építése Garadna végállomáson 1000 m2

Tervezési feladat: Gyoma(kiz.) – Békéscsaba(kiz.) vasúti vonalszakasz korszerűsítéséhez szükséges kiviteli és tendertervek, valamint a kivitelezésre irányuló közbeszerzési eljárás műszaki köteteinek elkészítése

• Kiviteli terv
• Tenderdokumentáció

Műszaki adatok:

• Tervezési szakasz hossza: 32,2 km
• Vasútvonal: villamosított A.1. kategóriás fővonal
• Tervezési sebesség: V=160 km/h
• Tengelyterhelés: 225 kN
• Keresztmetszeti kialakítás: nyíltvonalon kétvágányú pálya 5,00 m-es tengelytávolság
• Érintett állomások: Csárdaszálás, Mezőberény, Murony; Békéscsaba
• Érintett közutak: 6 db belterületi közút, 10 db külterületi közút
• Egyéb létesítmények: passzív és aktív zajvédelemi létesítmények, perontetők
• Műtárgyak: 9 db vasúti műtárgy, 3 db peronaluljáró, 3 db különszintű közút-vasút keresztezés műtárgya