TENDERS WON

2018-1.3.1-VKE-2018-00008

EZ ITT IGAZIBÓL ANGOL CSAK MAJD LE KELL FORDÍTANI

Projekt státusza:	Megvalósítása folyamatban
Közreműködő szervezet:	Nemzeti Kutatási, Fejlesztési És Innovációs Hivatal
Kedvezményezett neve:	-RODEN Mérnöki Iroda Korlátolt Felelősségű Társaság (Konzorciumvezető) -EFFECTIVE GROUP Informatika Zártkörűen Működő Részvénytársaság (Konzorciumi tag) -Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem (Konzorciumi tag)
Projekt címe:	Viszko-hipoplasztikus aszfaltmodell és analitikus útpályaszerkezet-tervező módszertan kidolgozása
A támogatás összege:	825.657.906 Ft
A támogatás mértéke:	66,86 %
Projekt tervezett befejezési dátuma:	2021.12.31.
Projekt azonosító száma:	2018-1.3.1-VKE-2018-00008

A PROJEKT TARTALMÁNAK BEMUTATÁSA:

Az útpályaszerkezetek építésénél, megerősítésénél a megerősítés technológiai tervezése jelenleg sokadrangú. Mivel a pályaszerkezetek a teljes kivitelezési
költség 10-30 %-át, burkolat megerősítési munkák esetében ennél jóval magasabb részét (akár 80 %!) képezik, fontos az előrelépés a területen.
Az aszfaltburkolatú pályaszerkezetek méretezése (elméleti alapjai és gyakorlata) több mint két évtizede változatlan. A pályaszerkezetek technológiai
tervezésére vonatkozó eljárás sok korszerűtlenséget és többletköltséget jelentő egyszerűsítést tartalmaz, és nem teszi lehetővé a modern technológiák (pl. a
pályaszerkezetek anyagát újrahasznosító remix) alkalmazását. A pályaszerkezetektől elvárt műszaki paraméterek, az azokhoz szükséges megállapítások és
műszaki feltételrendszer, valamint ezek szerinti pályaszerkezet tervezés nem része a mai gyakorlatnak. A műszaki előírások átdolgozása emiatt nem csak
szakmai, hanem gazdaságossági szempontok miatt is égetően fontos.
30 éves pályaszerkezet-élettartamot feltételezve évente az úthálózat mintegy 3,5%-át kell újítani, ennek költsége évente kb. nettó 122 milliárd forint. A felújítás
sikerének és fenntarthatóságának feltétele, hogy a felújított útszakaszok élettartama minél hosszabb legyen. A méretezési eljárásának korszerűsítésével a
jelenlegi eljárásokhoz képest legalább 10%-kal növelhető az utak élettartama, mely éves szinten 12 milliárd forintnyi megtakarítást jelent.

Projektünk keretében olyan módszertant dolgozunk ki, amely:

• korszerű, analitikus jellegű,
• teljesítményalapú követelményrendszerrel adja meg a pályaszerkezettől elvárt igényeket,
• a felhasznált anyagokat és paramétereket azok anyagi és mechanikai paraméterei alapján veszi figyelembe,
• közös szakmai, elméleti háttéren alapul az új pályaszerkezetek méretezési, és a meglévők megerősítési módszere,
• képes az új anyagok és technológiák, a teljesítmény (élettartam) növelésének innovatív módszereit egzakt módon figyelembe venni.

Az új módszertan gyakorlati alkalmazhatóságára egy technológiai tervező szoftvert fejlesztünk, ami a diagnosztikai adatok alapján lehetővé teszi a lehetséges
technológiai változatok kidolgozását, kimutatva, hogy a változatok milyen mértékben és feltételekkel tesznek eleget az elvárásoknak.
Célunk az aszfaltmechanikai és a pályaszerkezeti végeselem modellek felállítása. Elvégezzük a modell kalibrálásához szükséges anyagtulajdonságok
vizsgálatát. Kidolgozzuk a pályaszerkezetektől elvárt igények teljesítményalapú követelményrendszerrel történő megfogalmazását. Elkészítjük a gyakorlati
alkalmazást lehetővé tévő szoftvert. Előkészítjük a műszaki előírások megfelelő módosításához szükséges dokumentumokat, hogy a méretezési módszertan
a hatályos szabályozás szerint alkalmazható legyen.
A projekt eredményeként létrejövő szoftver, illetve szolgáltatás minden tervező cég és üzemeltető vagy beruházó szervezet számára jelentős hozzáadott
értéket jelent. éves szinten, ha a Magyar Közút jelenlegi éves felújítási költségeinek csak 1%-át vesszük a technológiai tervezés költségének, 1 milliárd Ft
nagyságú a potenciális piac. Sikeres hazai megvalósítás esetén a modell és a szolgáltatás nemzetközi hasznosítása is lehetséges.